選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【JOY】可水洗鋪棉竹炭枕就是非常大推啊!http://s.blog.xuite.net/_image/emotion/m21.gif

這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明




品牌名稱

  •  

形狀

  • 平面

功能

  • 可水洗

材質

  • 聚酯纖維

商品規格

  • 【產品內容說明】
    尺寸︰75*45cm(正負3cm內屬於正常範圍)
    商品數量 ︰【JOY】可水洗鋪棉竹炭枕*1入
    重量︰單枕800G
    材質:表布-100%聚酯纖維
    鋪棉:30%竹炭纖維+70%聚酯纖維
    填充物:100%聚酯纖維
    產地:台灣
    顏色:如產品圖示,網頁圖片因拍攝關係,與實品略有差異,實品顏色更佳以出貨為主,顏色更佳
    ※網路商品圖為參考用之情境圖示,產品內容以規格敘述內容為準
    【洗滌方式及注意事項】
    ★可水洗/不可漂白/可乾洗/中溫熨燙/吊掛晾乾不可烘乾
    ★本商品為個人衛生用品,如經拆封使用、下水洗滌或因個人原因導致缺件、髒污、毀損,恕不接受退換貨。

 

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熱點新知搶先報

 

這匹英姿颯爽的駿馬卻讓人覺得有些不真實——它真的來了。 Taycan Turbo ......Taycan Turbo 第一次看到這臺身披「廣告色」(龍膽藍)的 Taycan Turbo 時,我竟突然有了些不真實的感覺。畢竟,Taycan 自去年九月發布以來,其實一直以一個「圖騰」的形象存在於我的腦海中——它的性能參數,它的種種測試結果和成績,當然還有保時捷為此做的生產線調整、廠房擴建等等等等。而突然一下,我手上就正抓著它的鑰匙。 這種感覺,仿佛是眼睜睜看到連篇累牘的技術文件和測試表格在我面前「道成肉身」一般。 那銳利的,那柔和的 從距離 50m 開外的地方,Taycan Turbo 就在向它的觀眾傳達一個重要的信息:它是生於魏斯阿赫、產自祖芬豪森的產品。或者用那句大家耳熟能詳的表述方式來形容,就是「它首先是一輛保時捷」。量產版的它線條沒有 Mission E 概念車時期那麼尖銳,而是多了一絲圓潤,同時車頂線條與 911 系列的相似度顯著提升。 ...這個位置能看出和 911 的相關性:寬大的車尾、圓潤的曲線 雖然如此,和保時捷家族的其它四門產品比起來,由電機驅動的 Taycan 卻能在車輛前半部,展現出與 718 和 911 相似的特徵——沒有了發動機,前備廂蓋線條得以劇烈地下滑,產生一種中置或後置跑車才可能擁有的視覺效果。從駕駛席的角度,這樣的設計還讓 Taycan 的前方視野盲區大大縮小。 ...陡峭下沉的前備廂蓋和高聳的前輪拱,電驅動讓車身線條擁有更大的發揮空間 與 PDLS+ 矩陣式 LED 大燈(如有需求還可選裝淺藍色外觀色澤)相連接的部位是 Taycan Turbo 複雜的空氣導流裝置,它們是 PAA 也就是保時捷主動空氣動力系統的一部分。Taycan Turbo 在前臉設有三條主要的風道,其一用於吹散前輪拱附近的亂流,其二導向兩塊大尺寸的散熱片,另外還有兩條風道直通前制動器位置用於降溫。當 Taycan Turbo 進入最高車速 110km/h 的 Range 模式時散熱器前方的主動格柵將關閉,與降低的車身一道帶來 0.22 的最低風阻係數。 ...PDLS+ 矩陣式大燈 / 良好的散熱是保時捷一以貫之的特色,即便進入了電動時代也不能例外... 為這個數字助力的,還有 Taycan 車系特有的低風阻設計輪圈。具體到這臺展車,它配備了 20 英寸 Taycan Turbo Aero 車輪。比較可惜的是它封住了許多面積以減少阻力,卻把 PSCB 制動器的白色卡鉗和鏡面一般的鎢鍍層制動盤擋住了。我想,21 英寸的 Mission E Design 車輪才是最適合它的。 ...白色卡鉗和鏡面般的制動盤保證了 PSCB 的高顏值 如果說 Taycan 的車身前部更多的是從無到有的新設計,那麼它的車尾顯然有了其它保時捷的影子——具體一點,是 911 的車頂線條與帶有 Panamera 風格的車尾的融合。在側後 45° 的位置這種融合將變得尤為明顯。那麼該怎麼在夜裡認出它來?嗯……Taycan 的貫通式尾燈位置比 Panamera 和 911 來得更高,當一臺保時捷無聲地掠過時,這將有助於判斷經過者究竟是 Panamera 的 E-Hybrid 系列,抑或是這匹無聲的駿馬。 ... 數字化程度最高的保時捷,沒有之一 來到 Taycan 的駕駛艙內,第一眼看到的就是那塊 16.8 英寸的曲面 LCD 全液晶儀錶盤,UI 介面則是採用了保時捷經典的圓環儀表元素,並做了視覺化減量處理。 ... 這塊儀錶盤取消了遮光罩的設計,創新地使用了塗層對偏振光進行處理,即使是強光直射的環境下依舊能保持極高的可見度。同時,儀表上可顯示一切信息,包括導航、車輛模式、媒體信息等。若您想專注於駕駛,還可選擇純黑的簡潔模式,該模式下僅顯示當前車速。 ......駕駛時,這三個圓環能夠顯示出車輛的關鍵信息 縱觀整個中控設計,你會發現極簡的風格是在向前輩——930 Turbo 車型致敬。 ...930 Turbo 內飾...Taycan 內飾 為了順應數字化時代的變革,Taycan 上設置了多塊觸控螢幕,包括中控顯示屏、副駕駛液晶屏、空調及媒體系統控制屏、甚至是後排空調控制系統面板。是的沒錯,現在這輛保時捷也有了非常不一樣的玩法。 .........後排空調控制螢幕也有一塊觸控屏,而且每個調節功能均有對應的動態效果 數字化皮囊之下還隱藏著溫暖的人性化,新型小巧的電子檔桿為周邊區域創造出了空間多樣化的可能性。可以看到, 垂瀑式中控臺下有了一塊鏤空儲物空間,扶手箱前方也有了足夠空間設計兩個大型冷熱杯架。 ... 抬頭往上看,這是一塊國內 Taycan 車型標配的玻璃頂結構,它由集成紅外線模、低溫輻射塗層、隔音 PVB 夾層的玻璃覆蓋而成,面積約 1 平方米,且 B 柱之間沒有橫跨結構。 ... 玻璃頂的設計能提升車內採光並讓乘客感受到車內的空間感,同時還能隔絕 100% 的紫外線,最多吸收 1000w 的太陽能熱量。 ... Taycan 是一款四門車型,因此後排乘客也是設計師關懷的重點—— 底部純平的電池組「活生生」被設計師所挖出一個「深坑」,目的就是為了使後排乘客腿部放置的更加自然舒適。 ... 當然,人的造物並無十全十美。這是保時捷有史以來搭載螢幕最多的車型,雖然科技感提升明顯,車主的使用體驗也有了質的提升。但車內所有螢幕都是 LCD 液晶屏(當前行業最新的技術是 OLED),LCD 在顯示黑色時,螢幕四周會有些許漏光和泛白的現象,觀感有些突兀。而且中央區域連同副駕駛區域共有 3 塊大尺寸螢幕,同時點亮的時候,螢幕間「拼接」的觀感似乎些微降低了中控的一體性。 風雷之力 沒有啟用 Sport Chrono 組件的起步控制(也就是彈射起步)的時候,Taycan Turbo 與 Taycan Turbo S 的動力元件參數是一致的:最大功率 625PS,峰值扭矩 850Nm。啟用起步控制後,這臺 Taycan Turbo 衝擊 100km/h 只需要 3.2s,極速 260km/h。在沒有開啟 Range 模式的時候,它已經可以達成 450km 的 WLTP 續航里程。 ...Sport Chrono 可以開啟 Taycan 家族的「隱藏模式」 不過呢,作為傳統造車企業的一員,Taycan Turbo 從還未降生時,其基礎理念便與當今市面上的許多電動車不同,它更強調車輛的傳統屬性——機械,而非電子產品。因此在電驅動系統(其中包括量產車中功率最大的永磁同步電機,與 2 速變速箱一同集成在後橋)解決了推進力的問題後,保時捷工程師還照例為它準備了一批以字母 P(Porsche)開頭的、與操控密切相關的系統。 ... 懸架調節,車身調節……這些觸控按鍵只是 Taycan Turbo 底盤元件的冰山一角而已。 ... 很幸運,這臺 Taycan Turbo 基本配齊了底盤工程師們的心血:PDCC 動態懸架控制系統(含主動防傾桿)、PTV 主動扭矩分配系統、三腔室空氣懸架、後橋轉向系統。再多一個 PCCB 陶瓷複合制動器,這臺車的底盤配置就與那臺在紐博格林創下紀錄的 Taycan Turbo 相當了。 ... 這臺 Taycan Turbo 停放的位置旁就是新車交付區,人來人往。為它駐足的人們把它當成一臺較小較便宜,同時不用繳納超豪華車稅的「小 Panamera」,沒問題,但它兼有首個代表保時捷登上「真理之環」並創下紀錄的先鋒身份。這種平易近人與暴躁的反差,大概也是 Taycan 這個車系的魅力所在吧。

 

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文章來源取自於:

 

 

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